Veilig onderweg in het verkeer

Il suffirait que la Commune, comme d'autres dans les environs, - remplace le panneau D7 (partie de la voie publique réservée aux cyclistes) - par le panneau D9 (a ou b) ou le panneau D10 (partie de la voie publique réservée aux cyclistes ET AUX PIETONS) J'ai déja vécu la situation ou un cycliste (je les respecte, étant moi-même adepte) m'enguirlande et me force à me déplacer sur la route pour le laisser passer !!! Si ce genre de situation devait se produire, quid des responsabilités et interventions des assurances en cas d'accidents ??? L'avantage complémentaire de ces panneaux D9 et D10 est que les cyclistes ralentiraient quelque peu puisque c'est une voie PARTAGEE, plutôt que de foncer aveuglément... NB : j'ai déjà formulé cette demande à la Commune il y a plusieurs années mais sans réaction.

Ingaan op het voorstel van VBO: nachttransporten voor vrachtverkeer om files te verminderen, maar dat wel beperken tot de snelwegen. Overladen van vracht op bestelwagens, bv aan autostraderestaurants is daarbij noodzakelijk. Groot vrachtverkeer blijft dan meer weg uit de dorpskommen (dode hoek). Die bestelwagens kunnen eventueel na hun lading te hebben gelost bij de eindbestemmeling en dus voor een deel werkloos zijn omgebouwd worden tot tot mini autobussen waardoor dat ze inzetbaar worden als flexbussen. De lijn wil met hun project onder de benaming "Hoppin" zich concentreren op beter vervoer op de hoofdassen. Flexbussen zouden dat verlies moeten opvangen, maar daar is nog niets te merken. Organisaties zoals Huber zijn hiervoor niet de beste oplossing. Nu men toch "Hoppin" wil doordrukken kan de vraag worden gesteld of analoog aan de bestelwagens waarvan hoger sprake iets gelijkaardigs kan ontwikkeld worden om de oude PCC trams die in Antwerpen nog rijden om te bouwen tot goederentrams, vooral dan voor pakjes (ADR en zware bulktransporten komen natuurlijk niet in aanmerking). Als "testcase" volstaat het eens een verbinding te voorzien tussen de terminus in Zwijndrecht (lijn 3) en de terminus aan de luchtbal (lijn 1 & 6), zonder haltes onderweg. Fietsen meenemen op tram en bus, eventueel via aanhangwagens moet ook mogelijk zijn: het kan wel voor vouwfietsen en (gevaarlijke) e-steps, waarom dan niet voor gewone fietsen? Dat hoeft niet op elke tram of bus te kunnen en elke halte hoeft evenmin bediend te worden: voor-en natransport kan voor de passagier per fiets.

1. Permanente politiecontroles voor maximum snelheid, fietsstraten en verkeerd parkeren. 2. Vertragende infrastructuur zoals bloembakken en drempels. 3. Verkeerslichten op gevaarlijk kruispunt anders regelen zodat je als voetganger veilig de Lierse steenweg kan oversteken bij het eindpunt van tram 15.

Meer controle op de weg, want dat zie je niet meer of toch weinig!!

Parkeerplaatsen voor bewoners.

Fietspaden over hele kruispunt. Lichten beter afstellen

gewoon één laan voor auto's naast de hoofdbaan en één fietspad in dubbele richtingen

Bewoners vragen struiken te verwijderen of met regelmaat te snoeien.

Alvast het jruispunt Baeckelmansstraat - Jozef De Blockstraat ruimer maken. Over het hele stuk van aan de Jozef De Blockstraat tot de brug is het veel te smal op drukke momenten (spits, schoolbegin, brug gesloten...), waardoor auto's frequent op het voetpad rijden om tegenliggers te kunnen kruisen ter hoogte van geparkeerde voertuigen. Oplossing is parkeerverbod over dat stuk van de Baeckelmansstraat met als alternatief bijkomende parkeerplaatsen voor de buurtbewoners voorzien in de Kotterlaan, buurt Sporthal Tisselt.

Voetgangers ook groen geven wanneer fietsers groen krijgen en het probleem is al opgelost. Eerst fietsers groen, dan op rood en dan pas automobilisten op groen.

Rond scholen en ziekenhuizen is een zone 30 gerechtvaardigd. Elders mag dit gerust 50 zijn zoals vroeger. Het zijn trouwens niet alleen de auto's die voor gevaar zorgen. Steps en e-bikes worden dikwijls op een onverantwoorde manier gebruikt. Over de voetgangers wordt er door niemand gesproken, die moeten maar wegspringen.

Fietsers rijden altijd rechts, zebrapaden verder van drukke ronde punten; markeringenvoor oversteek voetgangers

Interdiction de stationnement à gauche et miroir de visibilité pour les véhicules venant de droite

Fietspad aan de overkant plaatsen of zelfs het fietspad langs de achterzijde van de bedrijven zou nog beter zijn.

Auto krijgt nog steeds voorrang, fietsers moeten te lang wachten

Aan elk kruispunt B17 met oranjeknipperlicht bovenop.

verkeersremmers, voorrang van rechts (aan cromsstraat wijzigen, versmalling maken

Eenvoudig : verkeerslichten plaatsen

Als iedereen de regels zou toepassen en minder gehaast zou zijn is dat daar perfect in orde.

Aangezien snelheidscontroles een beperkt effect in de tijd hebben, kan bijna niet anders gewerkt worden met verkeersremmende infrastructuur. Dit gedeelte van de straat is zone 50, en de straat zelf nodigt inderdaad uit om sneller te rijden, maar het loopt soms echt de spuigaten uit (tot claxoneren toe wanneer je je eigen oprit wil oprijden)

De aanrijstroken zijn veel tekort, zodat wagens op het rijvak aankomen terwijl de auto's op dat rijvak groen krijgen en soms de weg worden afgesneden door auto's die de volgende afslag moeten nemen.

Vroeger was de Désiré Mellaertsstraat gewoon een doorlopende straat. Door een vreemde ingreep, loopt de Stadionlaan nu over in de Désiré Mellaertstraat (richting Goed apotheek) en als je van aan de apotheek gewoon de Désiré Mellaertstraat wil volgen, is het net alsof je een straat links inrijdt, maar je moet voorrang geven aan het doorlopend verkeer, dat uit de Stadionlaan komt, terwijl je door een haag rond het huis op de hoek Désiré Mellaertsstraat/Stadionlaan het zicht herleid is tot 0. Je moet dus met je wagen al redelijk ver doorrijden voor je zicht hebt op het verkeer, dat van rechts komt en dan sta je in de weg (eigenlijk midden op het kruispunt) van de verkeer. Oplossing : van de Désiré Mellaertsstraat gewoon terug een doorlopende straat maken met voorrang op het verkeer dat uit de Stadionlaan komt.

Fietsstraat

Breng witte pijlen aan op de fietspaden in de Drie eikenstraat en maak de fietser erop attent dat in DAAR MET DE RIJRICHTING MEE MOET FIETSEN. Er worden dagelijks op het nippertje zware en dodelijke incidenten vermeden. En nu het begint te schemeren en de meesten zonder verlichting, helm en fluo hesje fietsen, is het nog erger?